Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) является независимой, некоммерческой научно-исследовательской организацией, деятельность которой направлена на уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, ущерба, а также тяжести травм, полученных в авариях. Институт осуществляет исследования, составляет рейтинги безопасности популярных пассажирских автомобилей, а также потребительских товаров, имеющих отношение к безопасности на дороге, в том числе автомобильных детских удерживающих устройств.
IIHS тестирует детские автокресла с использованием манекенов разных размеров. Кроме краш-тестов, каждое изделие проверяется на соответствие нескольким условиям: это безопасная подгонка ремня вокруг тела ребенка, обзор для ребенка в транспортном средстве, степень воздействия ремня при аварии, удобство и точность позиционирования системы LATCH (американский стандарт isofix). Современные производители детских удерживающих устройств нередко испытывают новые конструкции на испытательном стенде IIHS при разработке автокресел.
История IIHS
IIHS был основан в 1959 году тремя основными страховыми ассоциациями, представляющими 80% рынка автострахования США. Основная цель Института заключалась в поддержке усилий по безопасности дорожного движения. Но уже 10 лет спустя IIHS получил статус независимой организации, предлагая полный спектр исследований с использованием научного подхода. Для определения максимальных возможностей снижения травматизма при авариях были предложены следующие критерии:
- человеческие факторы на дорогах и на транспорте: употребление алкоголя за рулем, усталость водителя грузовых автомобилей, использование ремней безопасности и т.д.;
- исследование транспортных средств, направленное на повышение пассивной безопасности и предотвращение аварии. Основой для исследований IIHS стали краш-тесты, программа которых была серьезно расширена с открытием специального исследовательского центра VRC в Вирджинии в 1992 году;
- исследование физической и ландшафтной среды, включающей в себя оценку проезжей части, конструкции для уменьшения дорожных аварий и ликвидации придорожных опасностей.
Такой научный подход был очень успешным и способствовал глобальным изменениям в Соединенных Штатах по численности аварий. Число людей, погибших на дорогах с 1979 года существенно сократилось, в то время как население и количество автотранспорта возросло.
IIHS признает, что в тех условиях это было результатом разработки более безопасных транспортных средств. Однако продолжает исследовать возможности для улучшения поведения водителей и дизайна транспортной инфраструктуры, в частности проезжей части. Например, работа Института привела к принятию законов об обязательном использовании ремней безопасности, повышению требований к образованию в области транспорта, а также требований к лицензированию. Способствовала внедрению новых перекрестков, с использованием автоматизированного контроля светофорами и внедрение камер слежения.
В 1992 году IIHS открыл уникальный исследовательский центр VRC. Это спрятанный в предгорьях Вирджинии, центральный объект Института, где IIHS выполняет краш-тесты, которые легли в основу его деятельности и последующих рейтингов транспортных средств.
Благодаря VRC, с 1995 года IIHS выявил неутешительную статистику: примерно половина автопарка страны демонстрировала крайне низкие рейтинги по безопасности при фронтальном ударе. Это дало толчок для производителей пересмотреть конструкцию транспортных средств. C 2003 года начались испытания на боковой удар и опрокидывание.
Продолжая развивать доктрину безопасности, IIHS в 2012 году представил новый фронтальный краш-тест с частичным 25% перекрытием, который для многих автопроизводителей явился полной неожиданностью. Тест воспроизводит столкновение, в котором участвует только передний угол автомобиля. Он оказался провальным для большинства выпускаемых автомобилей, включая именитые бренды. В дальнейшем это привело к тому, что производители на этапе конструирования начали успешно решать задачу по защите от таких видов аварий. Тогда же IIHS становится единственной организацией в США, которая тестирует защищенность автомобиля при аварии сзади.
В 2013 году IIHS анонсировал новое направление — заблаговременное предотвращение аварий. Технология, направленная на обнаружение, предупреждение, включение автономного торможения, является частью набирающих обороты исследований по уклонению от аварии во всем мире. Это направление имеет большой потенциал для развития систем транспортных средств на новом, современном уровне.
В 2016 году IIHS распространил скандально известный фронтальный тест с 25% перекрытием и на пассажирскую сторону. И это вновь вскрыло огрехи производителей: несмотря на заявленную симметричность конструкции кузовов, пассажир оказался менее защищён, чем водитель.
Конец 2021 года ознаменовался серьёзным пересмотром стандартного бокового краш-теста на соответствие современным реалиям. Деформируемый барьер теперь имитирует массу среднеразмерного кроссовера, а не легкового автомобиля, как прежде. На нынешнем этапе автоиндустрии этот тест выдержал только один автомобиль.
Отчеты IIHS
IIHS — рейтинг автомобилей и анализ аварийности в США за 2016 год (EN)
IIHS — протокол испытаний 2014 детского манекена Hibrid III (EN)
IIHS — критерии оценок для протокола испытаний 2014 детского манекена Hibrid III (EN)
Фильмы IIHS
Подбор автокресла
до 83 см
до 13 кг
61−
9−
100−
15−
Можно выбрать несколько:
любой
любой
любая
любой
не выбраны
–
Официальные ресурсы:
iihs.org/iihs/topics/t/child-safety
youtube.com/iihs
twitter.com/IIHS_autosafety
