Краш-тесты ADAC

Ежегодно немецкий автоклуб ADAC проводит серию тестов детских автокресел, выбирая самые популярные из продающихся моделей.

Рейтинг ADAC
Методика тестирования
Как тестирует ADAC
Видео на русском языке
Официальные ресурсы

Обращаем ваше внимание, что в Германии принята обратная структура оценок: лучшим результатам присваивается меньшая оценка, а худшим — высокая. В целях облегчения восприятия таблицы, немецкая структура оценок переведена в привычный для нас вид — по возрастанию, от худшего результата к лучшему. Соотношение оценок ADAC и Автодети при инверсии показано в табличке:

Рейтинг ADAC

ВЫБЕРИТЕ ВОЗРАСТ РЕБЁНКА:

Методика тестирования ADAC

Независимые тесты ADAC более жёсткие, чем те, что проводятся при обязательной сертификации детских автокресел. Таким образом немецкий автоклуб помогает родителям выбрать лучшие кресла среди законно продающихся на рынке и стимулирует производителей совершенствовать свою продукцию.

Дважды в году специалисты выбирают популярные на рынке Германии модели автокресел, анонимно закупают их и тестируют, оценивая по следующим критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ.

Для оценки степени травмирования используются современные манекены серии Q, цифровой индекс которых означает возраст ребёнка в годах: Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 и Q10. Каждое кресло «бьют» с двумя манекенами разного возраста, а также с разными настройками положения для сна и разными типами крепления, если это предусмотрено конструкцией сиденья. Кроме того, все автокресла проходят проверку на фронтальный и на боковой удар. Таким образом, для тестирования каждой модели требуется обычно от шести до восьми экземпляров.

Манекены снабжены большим количеством датчиков, фиксирующих нагрузки при ударе. Эксперты анализируют показания этих датчиков и соотносят их с кадрами скоростной видеосъемки, ведущейся с нескольких ракурсов.

Для фронтального удара используется модифицированный кузов автомобиля Volkswagen Golf VII без крыши и дверей, закрепленный на тележке. Удар производится на скорости 64 км/ч с неравномерным замедлением, имитирующим деформацию кузова реального автомобиля при аварии.

При боковом ударе тележка с установленным детским автокреслом движется в сторону специальной панели на скорости 50 км/ч. Когда между детским автокреслом и панелью остается расстояние в несколько сантиметров, тележка резко замедляется, что имитирует начало столкновения. Через мгновение детское сиденье ударяется об эту панель, но тележка продолжает движение. Таким образом воспроизводится эффект проникновения двери автомобиля внутрь салона, что соответствует требованиям нового стандарта R129 (i-Size).

Каждые несколько лет методика тестирования совершенствуется, как и алгоритм подсчета итоговой оценки. Поэтому таблицы с результатами разделены на периоды и корректное сравнение результатов возможно лишь в рамках одного периода.

Как тестирует ADAC

ADAC тестирует новые детские сиденья два раза в год совместно с партнёрами — европейскими автомобильными клубами и организациями по защите прав потребителей. Выбор модели производится с учётом следующих критериев: автокресло недавно появилось на рынке, имеет большой рыночный спрос или было перевыпущено с момента последнего испытания. Тестовые автокресла приобретаются анонимно в розничных или интернет магазинах.

Безопасность
При лобовом и боковом ударе определяется безопасность каждого детского сиденья по установленной методике тестирования ADAC. По уровню критериев по перегрузкам, смоделированная авария выходит за рамки законодательных требований к детскому автокреслу. Например, лобовой удар тестируется на скорости 64 км/ч вместо 50 км/ч. На эту категорию приходится 50 процентов итогового решения ADAC.

Установка
Проверяется также точность установки, ведь только правильно установленное автокресло способно защитить ребёнка. Важно, чтобы сиденье можно было установить неподготовленному пользователю, интуитивно правильно, а количество этапов установки было как можно меньшим. Доля общего рейтинга здесь составляет 40 процентов .

Эргономика
Также учитывается эргономика каждого протестированного сиденья, поскольку только в подходящем детском кресле ребёнок сидит комфортно, расслабленно и безопасно, а ремни и боковые подушки могут проявить своё полное защитное действие. Помимо места для сидения, доступного пространства и комфорта ребёнка, критерий проверки эргономики также включает в себя пространство, необходимое для автокресла в автомобиле. На эту категорию приходится 10 процентов решения ADAC.

Загрязняющие вещества
ADAC проверяет возможные вредные вещества, используя смешанную пробу со всех текстильных частей автокресла, с которыми соприкасается ребёнок. Этот смешанный образец проверяется на содержание химических веществ, таких как ПАУ, фталаты, антипирены, пластификаторы, фенольные соединения, оловоорганические соединения, формальдегид, тяжелые металлы и хлорированные парафины. Если оценка содержания загрязняющих веществ хуже «удовлетворительной», это приводит к серьёзной девальвации общего рейтинга, либо к полной дисквалификации при оценке «плохо».

Автоклубы и потребительские организации некоторых европейских стран принимают непосредственное участие в тестах ADAC и публикуют результаты на своих сайтах и в печатных изданиях. При этом, итоговые оценки могут иметь отличия по причине использования различных методик подсчета.

Обращаем ваше внимание, что в Германии принята обратная структура оценок: лучшим результатам присваивается меньшая оценка, а худшим — высокая. В целях облегчения восприятия таблицы, немецкая структура оценок переведена в привычный для нас вид — по возрастанию, от худшего результата к лучшему. Соотношение оценок ADAC и Автодети при инверсии показано в табличке:

Видео краш-тестов на русском языке

ADAC тестирует детские автокресла дважды в году. Мы оперативно публикуем результаты в нашем блоге и переводим на русский язык фильмы о том, как проходили испытания.

Осенний ADAC 2024 года порадовал хорошими результатами. Только одно кресло получило оценку «неудовлетворительно»:

В весеннем испытании ADAC 2021 года участвовало 26 моделей автокресел. Результаты теста в целом положительные: 18 сидений получили оценку «хорошо», ещё три — «удовлетворительно». Однако, пять автокресел были дисквалифицированы:

14 участников осенних тестов ADAC 2020 года показали хорошие результаты. Особое внимание было уделено наиболее распространённым ошибкам при установке сидений разных возрастных групп и типов креплений:

Весенние тесты ADAC 2020 года не выявили явных неудачников. В числе 26 различных детских сидений, в программе испытаний участвовали новинки — складываемые автокресла, которые набирают всё большую популярность:

Осенью 2019 года ADAC представил результаты краш-тестов 20 детских автокресел. Порадовало, что 18 из них продемонстрировали достойный уровень безопасности. Особенностью тестирования стал анализ популярных аксессуаров для автокресел:

Весной 2019 года ADAC протестировал 31 автокресло. 27 моделей превысили требования законодательства и заслужили высокий рейтинг по всем дисциплинам. Особенностью теста является анализ систем контроля ребёнка с помощью телефона:

Результаты второго в 2018 году теста автокресел порадовали экспертов. Все модели были признаны безопасными при ударных испытаниях. Их рейтинг превышает нормативные требования для изготовителей. В испытании участвовало 18 моделей:

Особенностью краш-тестов весны 2018 года было участие детского автокресла со встроенными подушками безопасности, которые доказали свою эффективность. Результаты остальных моделей тоже порадовали — 17 из них заслужили оценку «хорошо»:

«Наши краш-тесты являются руководством для родителей и указывают производителям на недостатки», — объясняет эксперт ADAC по итогам испытаний в октябре 2017 года. 12 кресел показали хорошие результаты, но 2 модели провалили тест:

Программа весенних испытаний 2017 года включала 37 автокресел, в том числе 12 сидений стандарта ECE 129. Кроме того, ADAC провёл анализ бустера Mifold. По выводам экспертов, он не может гарантировать защиту ребёнка:

Официальные ресурсы:

Сайт: adac.de/kindersicherheit
Краш-тесты: adac.de/kindersitz-test

Смотрите также:

ADAC-2023: осенние тесты
ADAC-2023: весенние тесты
Интервью с Андреасом Рацеком (ADAC)
Автодети на испытательном полигоне ADAC

Оцените страницу