Стандарт 44, Группа 1-2-3

Долго изучали таблицу краш-тестов и по всем результатам (кроме Кидди, но эти автокресла нам не нравятся из-за столиков) автокресла группы 1-2-3 ("многогрупповые") почему-то проигрывают "одногрупповым"
В чем секрет?

Общая оценка в краш-тестах складывается из следующих показателей - защита, пользование, комфорт, уход.
Универсальные кресла уступают по безопасности, а также по комфорту креслам с более узкой весовой категорией. Имеет смысл покупать  такие кресла, когда ребенок уже почти вырос из 1 группы, но еще маловат для группы 2-3.
В кресле группы 1-2-3 положение для отдыха устанавливается заранее, до начала поездки (либо при снятом автокресле, либо при ослабленных ремнях). Положение для отдыха – 7-8 градусов (против 45 у кресел 1 группы). Все эти показатели и влияют на конечный результат.

Долго изучали таблицу краш-тестов и по всем результатам (кроме Кидди, но эти автокресла нам не нравятся из-за столиков) автокресла группы 1-2-3 ("многогрупповые") почему-то проигрывают "одногрупповым"
В чем секрет?

Нет секрета.
"Многогрупность" или "Одногрупность" никак не влияет ни на безопасность ни на комфорт.
На безопасность и комфорт влияют исключительно инженерные, технологические  и технические особенности конкретной модели автокресла.

В группе 1-2-3, за счёт значительного изменения роста и веса ребенка в период эксплуатации, требуются исключительно высокие инженерные, технологические  и технические возможности разработчика/производителя, что бы обеспечить должный уровень безопасности и комфорта. У кого-то получается, у кого-то не очень.