Нас часто спрашивают, что мы думаем о складном бустере Mifold. Когда мы увидели это устройство впервые, то сразу обратили внимание на необычное техническое решение. С инженерной точки зрения этот продукт очень интересен, так как решает проблему использования удерживающих устройств в такси и арендованных автомобилях.
Этот компактный бустер удобно хранить в бардачке или кармане двери, его можно взять с собой в самолёт без лишних хлопот. Удобно! Что касается безопасности, то формально Mifold соответствует европейскому стандарту ECE44, который действует и в России. Но для команды «Автодети» сертификатов недостаточно.
Первое, что нас смутило — это траектория прохождения поясной лямки ремня. Она расположена не на тазовых костях, а на ногах. Соответственно, при аварии тело ребёнка будет удерживаться не плоскостью ремня, а его ребром. С какой силой ремень врежется в тело ребёнка — тесты не покажут: в манекенах нет датчиков, отвечающих за это.
Кадр из официального видео Mifold. Ремень обхватывает ноги, а не таз ребёнка
Второе — если при аварии сломаются направляющие для поясного ремня, то образуется пустота, и ребёнок пролетит вперёд сантиметров двадцать без замедления, что совершенно недопустимо. Пока мы знаем только то, что при лобовом столкновении по стандарту этого не произойдет. В обычном бустере такая ситуация исключена в принципе, так как поясной ремень от точек крепления до тазовых костей ребёнка проходит по кратчайшему пути, без изгибов.
Кадр из официального видео Mifold. Кратчайший путь ремня мы обозначили пунктиром
Третье — эргономика посадки. Положение спины и ног в классическом бустере, который поднимает ребёнка, значительно лучше. На кадрах официального видеоролика компании Мифолд прекрасно видны все проблемы с посадкой — прямые ноги, сутулая спина и плохой обзор:
Кадр из официального видео Mifold. Эргономика посадки вызывает вопросы
Фотографии реальных пользователей Mifold это подтверждают — ребёнок не может нормально сидеть на кресле для взрослых:
Фото: familystaycationsg.com
Мы прочитали отзывы родителей, которые используют Mifold для перевозки своих детей: все довольны компактностью устройства, но зачастую отмечают сложность установки и неудобную посадку ребёнка. Некоторые родители жалуются, что ребёнок не может сохранить изначальное положение и постепенно съезжает вперёд.
Фото: vicarseattechs.com
Это вполне естественно, и даже неизбежно при такой конструкции: если коленный сгиб немного «недотягивает» до переднего края автомобильного сиденья, ребёнок будет сползать, пока не согнёт колени. И главная проблема заключается в том, что результаты аварии при таком положении ребёнка будут существенно отличаться от лабораторных условий в худшую сторону.
Также мы хотим обратить внимание на то, что бустер Mifold позиционируется как удерживающее устройство для второй и третьей группы, то есть для детей весом от 15 кг или возрастом примерно от 4 лет. Нас всегда удивляло, что стандарт допускает использование удерживающих устройств без спинки и подголовника для таких маленьких детей.
На сайте Автодети мы с 2005 года писали, что бустеры без спинки — это группа 3, несмотря на сертификаты. В новой редакции стандарта ECE44 от 22.02.2017 это недоразумение, наконец-то, исправили. Отныне официально все бустеры предназначены исключительно для третьей группы — от 22 кг и 125 см (примерно от 6-7 лет):
Важно отметить, что ни один бустер не удерживает ребёнка во время сна и не защищает при ударе сбоку. К сожалению, стандарт ECE44 не предусматривает тест на боковой удар. Но классический бустер хотя бы частично закрывает область таза подлокотниками и приподнимает ребёнка, снижая вероятность травм при таком столкновении.
Позже все наши сомнения полностью подтвердились экспертными оценками ведущих мировых организаций в области краш-тестов. В ноябре 2016 года устройство испытал Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS), а в мае 2017 года — немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest. Все три организации не одобрили устройство:
ADAC и Test.de: краш-тест бустера Mifold
В 2018 году в рамках рекламной кампании бустера Mifold известным блогером Ильёй Варламовым, был проведён краш-тест этого устройства на испытательном полигоне НАМИ. На кадрах теста, который формально подтвердил соответствие бустера стандарту ECE44, хорошо видно, как поясной ремень ребром врезается в туловище манекена:
У специалистов нет никакой технической возможности оценить травмы, связанные с этим. Всё, что они могут сказать относительно воздействия поясной части ремня на манекен — это то, что формовочная глина в области живота не деформирована. Это означает, что эффекта «подныривания» не произошло, и ремень при ударе не давил на область живота, как это происходит при использовании адаптеров ремня или вообще без использования удерживающих устройств.
Мы не отрицаем, что бустер Mifold соответствует требованиям европейского стандарта ECE44, а также американского FMVSS 213 и канадского RSSR, но не рекомендуем его использовать.
При этом мы можем отметить высокое качество материалов и конструкторский потенциал компании. Надеемся, что новая разработка Mifold — полноценное складное автокресло Hifold — обеспечит защиту и комфорт ребёнка без оговорок. Время покажет.
Мы согласны с высказыванием Ильи Варламова о том, что «Mifold — это лучше, чем ничего». Но ещё лучше выбрать классический качественный бустер: он тоже достаточно компактен для такси и путешествий, но комфортнее и безопаснее. А правильный выбор — полноценное детское автокресло, с боковой защитой грудной клетки и головы.
Опубликовано: 21-08-2018
Подписаться на блогСмотрите также:
ADAC-2019: весенние краш-тесты
ADAC-2018: осенние краш-тесты
Выбираем автокресло для больших путешествий
Новинки детских автокресел 2019
