ADAC-2016: осенние краш-тесты

Независимый немецкий автоклуб ADAC в сотрудничестве с журналом Stiftung Warentest провел ежегодную осеннюю серию краш-тестов детских автокресел. В тесте участвовали 16 моделей различных возрастных групп, которые оценивались на безопасность, эксплуатационные характеристики, эргономичность и экологичность. Среди них — пять моделей нового стандарта ECE R129 (i-Size). Девять из проверенных сидений получили оценку «хорошо», два — «нормально», еще два — «приемлемо», а три кресла полностью провалили тест с оценкой «плохо».

Самые высокие оценки в тесте получают модели Cybex Aton Q i-Size и Kiddy Phoenixfix 3. Таким образом, победителями оказались автокресла разных стандартов — R129 (i-Size) и R44/04. К слову, результат был ожидаемым и не стал для специалистов сенсацией.

По традиции мы перевели на русский язык и озвучили фильм о том, как проходил этот тест.

Огорчили результаты тех моделей, которые получили оценку «неудовлетворительно». Ими стали три автокресла, которые «провалили» тест. Два сиденья продемонстрировали повышенный риск травмы при лобовом ударе — самом главном тесте. Плохой результат при лобовом ударе в классификации ADAC не может быть компенсирован даже хорошими показателями по другим критериям. К сожалению, модель Nuna Rebl вышла из строя при фронтальном ударе, при этом, ее металлический каркас сломал «трехлетнего» манекена. Высокий риск травм при ударе о переднее сиденье является безоговорочным поводом для дисквалификации. Очевидно, что автокресло Nuna Rebl первым не выдержало более жестких норм ECE R129 (i-Size).

Второй провал случился у Recaro Optia из-за казуса в лобовом столкновении: люлька слетела с базы Isofix basе и переместилась вперед салона. Поскольку защита от лобового удара является приоритетной, это и привело к низшей оценке ADAC. В настоящее время компания-производитель Recaro проводит отзывную компанию по дефекту Recaro fix base для Optia.

Третий аутсайдер — Diono Radian 5. У этой модели велик риск ошибочной установки. Неправильное натяжение ремня для детей старшего возраста может привести к серьезным травмам — даже при незначительной силе предварительного натяжения.

Представляем итоговые оценки участников:

Оценка «хорошо»

модель автокресла	рост или вес	защита	установка	комфорт	экология	уход	итог
CYBEX Aton Q i-Size	45 — 75 см	++	+	+	++	+	+
CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)	45 — 75 см	++	+	+	++	+	+
KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix)	9 — 18 кг	+	+	+	++	+	+
CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix)	45 — 105 см	+	+	+	++	О	+
HEMA Junior	15 — 36 кг	+	+	+	+	+	+
JANÉ Quartz (Isofix)	15 — 36 кг	+	+	+	++	+	+
NANIA Befix SP	15 — 36 кг	+	+	+	+	+	+
VERTBAUDET Juniorsit	15 — 36 кг	+	+	+	+	+	+
RECARO Zero.1 (Isofix)	до 18 кг	+	+	+	++	+	+

Оценка «нормально»

модель автокресла	рост или вес	защита	установка	комфорт	экология	уход	итог
JOIE i-Anchor Advance (Isofix)	45 — 105 см	+	О	+	+	+	О
MAXI-COSI Rubi XP	9 — 18 кг	О	+	+	++	+	О

Оценка «приемлемо»

модель автокресла	рост или вес	защита	установка	комфорт	экология	уход	итог
HEMA Doorgroei	9 — 36 кг	Ø	О	+	++	+	Ø
NANIA Beline SP Luxe	9 — 36 скг	Ø	О	+	+	+	Ø

Оценка «плохо»

модель автокресла	рост или вес	защита	установка	комфорт	экология	уход	итог
NUNA Rebl (Isofix)	40 — 105 см	-	О	+	+	+	-
DIONO Radian 5	до 25 кг	Ø	-	О	+	+	-
RECARO Optia (Isofix)	9 — 18 кг	-	+	+	++	+	-

Напомним, что критерии теста и подсчета очков были серьезно пересмотрены в 2015 году и адаптированы к новому уровню техники. Основные требования стали значительно выше, чем в 2014 году. Непосредственное сравнение моделей уместно лишь среди испытаний в период с 2011 по 2014 год, и с 2015 года по текущий момент.

Тем не менее, по-прежнему рекомендуются качественные автокресла, произведенные в предыдущие года. Модели же, сертифицированные в соответствии с ECE R129 (i-Size), прошли более жесткие испытания, чем в краш-тестах по стандарту R44/04. Например, был введен обязательный боковой краш-тест, который автокресла проходят еще на этапе сертификации. Хотя, в потребительском тесте ADAC все сиденья также испытаны на боковой удар, независимо от стандарта.

Важно! Не каждое сиденье подходит для любого ребенка и одинаково хорошо устанавливается в автомобилях. Помните: дети имеют разную комплекцию и личные предпочтения, а автомобили — различные габариты и технические характеристики. Перед покупкой родители должны протестировать конкретное автокресло с пристегнутым в нем ребенком в собственной машине. Проверьте наличие вашего автомобиля в перечне моделей для выбранного вами детского сиденья, особенно если автокресло принадлежит стандарту R129 (i-Size) или оснащено Top Tether. Также не все сиденья с креплением isofix могут быть использованы в любом транспортном средстве.

Со всеми результатами краш-тестов ADAC вы можете ознакомиться в нашей сводной таблице.

Стенограмма видеоролика

Эти кадры демонстрируют абсолютную угрозу для жизни. Они были получены в ходе очередных краш-тестов детских автокресел, проведенных немецким клубом ADAC. 16 моделей детских автомобильных сидений прошли тщательную проверку по следующим критериям: безопасность, удобство использования, эргономика и содержание вредных веществ.

Мы огорчены тем, что тесты выявили много некачественных моделей. 3 из них вообще провалили испытания. Учитывая, что всего было протестировано 16 моделей, это довольно большой показатель. Автокресло Diono Radian 5 получило низкую оценку за неудобное использование. 2 другие модели не соответствуют требованиям безопасности: это Nuna Rebl и Recaro Optia. На этом видео представлено лобовое столкновение на скорости 64 км/ч. Тестируется автокресло Recaro Optia.

Мы видим, что кресло отделяется от базы изофикс, так как фиксаторы слишком слабые и не могут удерживать сидение. В результате оно вылетает вперед. Производитель уже признал, что проблема, по всей видимости, несет производственный характер, и предлагает родителям заменить базы крепления изофикс. Положительные результаты продемонстрировали 9 моделей, получив от экспертов ADAC оценку «хорошо». И что особенно радует, ни в одном из 16 кресел не были найдены вредные вещества.

Есть ряд хороших моделей с невысокой стоимостью, и это означает, что детское автокресло не обязательно должно быть дорогим. Иногда дорогие модели получают низкие оценки во время краш-тестов. Поэтому, высокая цена не гарантирует, что вы автоматически получите такое же высокое качество и безопасность.