Некоторые производители ремней для беременных предполагают, что штатный трёхточечный ремень безопасности не обеспечивает достаточную защиту беременных женщин и их будущих детей в случае несчастного случая. Утверждается, что адаптеры предназначены для обеспечения большей безопасности. ADAC протестировал несколько типов таких систем. Выводы:
- Ни один из рассмотренных адаптеров не повышает безопасность
- С адаптерами зафиксированы более высокие нагрузки на человека и ребёнка
- Некоторые изделия ломаются во время краш-тестов
Многие будущие мамы задаются вопросом, надёжно ли они защищены обычным автомобильным ремнём во время вождения. Оптимален ли ремень для защиты ребёнка? Может ли ремень в случае аварии сработать нештатно, неправильно прижаться к животу и подвергнуть опасности будущего ребёнка?
На этих страхах играют производители так называемых поясов (адаптеров) для беременных, утверждая, что их продукция обеспечивает лучшую защиту. ADAC провёл специальные краш-тесты четырёх типов подобных изделий и разобрался в этом вопросе.
Содержание
Что такое ремень для беременных?
Больше вреда, чем пользы
Результаты в деталях
Адаптеры для беременных не повышают комфорт
Адаптер для беременных — одобрен или нет?
ADAC: Не используйте адаптеры ремня для беременных!
Вождение во время беременности: советы ADAC
Как тестировал ADAC
Что такое ремень для беременных?
Пояса или ремни для беременных представляют собой адаптеры, предназначенные для размещения штатного трёхточечного ремня автомобиля ниже живота. Изделия предлагаются в магазинах под разными торговыми названиями, поэтому, при сравнении систем, ADAC были рассмотрены четыре разные концепции, каждая из которых влияет на ход поясного ремня:
- Эластичная лента с кнопками. Поясной ремень автомобиля вставляется между ног в клапан, который закрывается кнопками и прикрепляется к дополнительной подушке сиденья с помощью эластичной ленты. Подушка сиденья крепится к спинке переднего сиденья, например, с помощью ремня.
- Адаптер ремня с пластиковым крючком. Поясной ремень автомобиля продевается через пластиковый крючок, расположенный между ног, и крепится к сиденью автомобиля с помощью лямки.
- Адаптер ремня с металлическим крючком. Тот же принцип, что и адаптер ремня с пластиковым крючком, только с использованием металлического крючка.
- Дополнительный ремень. Надевается на подушку сиденья автомобиля и крепится к ней. Затем поясной ремень автомобиля протягивается через петлю на дополнительном ремне.
Больше вреда, чем пользы
В центре внимания сравнения систем безопасности для беременных были следующие вопросы:
- Как данные ремни для беременных меняют защитный эффект штатного автомобильного ремня?
- Какие нагрузки действуют на манекен с поясным адаптером и без него?
- Являются ли они устройством, повышающим комфорт для беременных женщин?
Оценка краш-тестов, проведённых с беременными манекенами разных размеров, показывает главное: дополнительные удерживающие системы не уменьшают нагрузку на ребёнка, а наоборот, увеличивают её. Кроме того, ни один из протестированных адаптеров ремня не выдержал действующих перегрузок и не смог удержать поясной ремень безопасности в нижнем положении во время удара.
Вместо декларируемого улучшения защиты, адаптеры ремня ухудшают обхват и, следовательно, удержание таза. Измеренные нагрузки существенно увеличиваются в зоне груди и живота. Ускорения, измеренные в области таза, увеличиваются на 30 процентов по сравнению с манекенами, пристёгнутыми обычным трёхточечным ремнём в контрольных тестах.
Элементы из твердого пластика и металла, прикреплённые в зоне промежности, представляют дополнительный риск травмирования будущей матери. Во время краш-тестов пластиковые крючки сломались, а металлические крючки и замок дополнительного ремня сдавили живот беременной снизу.
Ещё одним недостатком ремней для беременных является то, что при пристёгивании требуется в среднем на 30 сантиметров больше длины ремня. В результате ремень менее плотно прилегает к телу или бёдрам. Это увеличивает риск столкновения с рулевым колесом, поскольку все протестированные системы показывают большее перемещение манекена вперёд во время удара.
Обнадёживает, что преднатяжитель ремня, который входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, может частично компенсировать недостаток ремней для беременных. Но его ход ограничен и эффективность недостаточна, например, при небрежно застёгнутом ремне, при толстой одежде или для тучных пассажиров.
Результаты в деталях
Эластичная лента с застёжками-кнопками
- Для пристегивания с адаптером требуется до десяти сантиметров больше длины ремня, чем без него.
- Преднатяжителю ремня удаётся компенсировать большую часть дополнительной слабины до того, как манекен начнёт движение вперёд.
- В случае удара с адаптером, голова и бёдра манекена смещаются вперёд на два сантиметра больше, чем без него. Риск удариться животом о нижний обод рулевого колеса увеличивается.
- Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются на пять-десять процентов.
- Во время краш-теста силы натяжения ремня настолько велики, что эластичная лента адаптера больше не оказывает никакого влияния на положение штатного ремня. Во всех тестах — с адаптером для ремня или без него — повышенные нагрузки на живот манекена не зафиксированы.
Адаптер для ремня с пластиковым крючком
- Для пристёгивания с адаптером требуется на 25 сантиметров больше длины ремня, чем без него.
- Преднатяжитель немного уменьшает провисание ремня перед тем, как манекен начнёт движение вперёд. Пластиковый крючок сильно деформируется и, вскоре после этого, полностью ломается.
- В случае удара с адаптером, живот манекена выдвигается вперёд примерно на пять сантиметров больше, чем без него. Риск контакта с рулевым колесом существенно возрастает.
- Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются на пять-десять процентов.
Адаптер для ремня с металлическим крючком
- Для пристёгивания с адаптером требуется на 18 сантиметров больше длины ремня, чем без него.
- Преднатяжитель немного уменьшает провисание ремня перед тем, как манекен начнёт движение вперёд.
- В случае удара с адаптером, живот манекена выдвигается вперёд примерно на пять сантиметров больше, чем без него. Риск контакта с рулевым колесом существенно увеличивается.
- Во время краш-теста поясной ремень натянут настолько сильно, что втягивает металлический зажим адаптера ремня вверх в промежность манекена. Хотя эту нагрузку невозможно измерить количественно, вполне вероятно, что прочный металлический зажим вызывает травмы интимной области и желудка. В некоторых случаях металлический зажим даже отрывает ремень крепления.
- Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются на пять-десять процентов.
Дополнительный ремень
- Для пристегивания манекена с адаптером требуется на 10 сантиметров больше длины ремня, чем без него.
- Преднатяжитель уменьшает провисание ремня перед тем, как манекен начнёт движение вперёд. Тем не менее, бёдра манекена сдвигаются вперёд примерно на три сантиметра.
- С этой системой также увеличивается риск контакта с рулевым колесом.
- Из-за изменённой последовательности движений, нагрузки, измеренные на голове и шее, меняются.
Адаптеры для беременных не повышают комфорт
В большинстве случаев вождение автомобиля не вызывает особого дискомфорта у женщин во время беременности. Это подтверждают интервью с нашими беременными коллегами — участниками испытаний, проведенные ADAC в рамках сравнения систем. И хотя опрошенные женщины без труда пристегнулись традиционным ремнём, они были готовы использовать адаптеры для беременных, если бы это реально повысило безопасность будущего ребёнка.
Для проверки практического удобство адаптеров, мы попросил испытуемых протестировать системы и поделиться субъективными ощущениями. Результат: ремни для беременных не повышают комфорт для всех участников. Вместо этого, при пристёгивании потребуется в среднем на 30 сантиметров больше длины ремня, которая зависит как от роста беременной, так и от её комплекции и одежды.
Хотя примеры с участницами не являются репрезентативными, они предоставляют ценную информацию о субъективном восприятии испытуемыми чувства безопасности и комфорта.
Адаптер для беременных — одобрен или нет?
Некоторые производители заявляют в своей рекламе, что их адаптер для ремня прошёл испытания в соответствии с Правилами EEK ООН 16. Однако, в Правилах EEK ООН 16 описывается официальное утверждение ремней безопасности и удерживающих систем — это обычная комбинация сиденья, ремня и подушки безопасности.
Поскольку адаптеры ремней не являются ни автономным ремнём безопасности, ни полноценной удерживающей системой, эти изделия не могут получить официальное одобрение и, соответственно, на адаптерах отсутствуют знак или номер официального утверждения.
ADAC: Не используйте адаптеры ремня для беременных!
Следует ли беременным женщинам использовать адаптированную удерживающую систему при вождении? Ответ: нет! Испытанные системы однозначно не рекомендуются специалистами ADAC. Они не предлагают большего комфорта и не повышают безопасность. Наоборот: они увеличивают силы ускорения, особенно в наиболее чувствительной для беременной женщины области живота и таза.
Обычная система ремней автомобиля работает хорошо! Сравнение систем показывает, что в случае аварии обычный автомобильный ремень безопасности хорошо защищает как будущую мать, так и будущего ребёнка. По данным исследования несчастных случаев ADAC, беременные женщины не подвергаются большему риску при вождении, чем другие водители. Так что причин для беспокойства нет.
Вождение во время беременности: советы ADAC
Беременным женщинам, для безопасного и комфортного вождения, следует учитывать некоторые особенности:
- Поясной ремень безопасности должен располагаться максимально низко на бёдрах, а не на животе (правило, актуальное для всех пассажиров, но часто игнорируемое).
- Толстые куртки по-возможности следует снять или хотя бы расстегнуть, чтобы ремень максимально плотно прилегал к телу.
- В большинстве автомобилей на передних сиденьях установлены более эффективные удерживающие системы, чем на задних сиденьях. Спереди подушки безопасности, а также ремни с натяжителями и ограничителями усилия ремня снижают риск травм. Поэтому сидящие спереди защищены лучше, чем задние пассажиры, а сиденье переднего пассажира предпочтительнее заднего.
- Чтобы живот не оказался слишком близко к рулю, беременные могут воспользоваться диапазонами регулировки руля и высоты сиденья. Увеличение расстояния сводит к минимуму риск удара животом об обод рулевого колеса.
- В третьем триместре живот беременной часто настолько велик, что может находиться критически близко к рулю и даже раздражать при вождении. Если в этот период есть возможность отказаться от вождения, следует этим воспользоваться, а пассажирское сиденье будет более удобным и предпочтительным.
- Избегайте вождения если вы устали или чувствуете себя плохо (вас тошнит или кружится голова). На последних месяцах беременности следует сократить поездки на автомобиле и избегать дальних расстояний. Если длительных поездок избежать не удаётся, будущим мамам необходимо делать перерыв каждые два часа с пешими разминками.
- Обычно будущим мамам разрешается водить машину без ограничения сроков. Однако, важно заранее обсудить возможные риски с врачом и уточнить, есть ли медицинские причины, которые в целом говорят против этого.
- В случае аварии, какой бы незначительной она ни была, или после экстренной остановки, важно только одно: немедленно обратиться к врачу и проверить себя и ребёнка.
Как тестировал ADAC
Краш-тесты на разгонной тележке
Чтобы оценить влияние четырёх различных адаптеров ремня на защиту будущей матери и ребёнка, были проведены испытания на разгонной тележке с двумя манекенами разных размеров:
Меньший манекен ростом 150 см и весом около 50 кг был оснащён имитацией живота для беременных с двумя датчиками ускорения. Более крупный манекен ростом 175 см и весом около 78 кг оснащён большим пенопластовым «животом» для беременных.
Каждый манекен был пристёгнут с адаптером ремня к автомобильному сиденью на испытательной тележке. Ремни оснащены преднатяжителем и ограничителем усилия. Тележка разгонялась до скорости 50 км/ч с полным перекрытием на основе теста на лобовой удар Euro NCAP и затормаживалась после удара с замедлением около 40 g. В качестве эталонных испытаний были проведены краш-тесты с такими же манекенами, пристёгнутыми обычным трёхточечным ремнем, без адаптеров.
Краш-тесты с двумя небольшими автомобилями
В то время как водитель и передний пассажир обычно защищены от травм передними подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия, задние сиденья большинства автомобилей как правило оснащены лишь обычными ремнями.
Чтобы исследовать влияние подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности, были проведены два краш-теста двух небольших автомобилей — на основе теста на лобовой удар Euro NCAP с испытательной скоростью 50 км/ч.
Во время эталонного теста, три манекена с имитацией беременности женщин были пристёгнуты трёхточечными ремнями безопасности автомобиля. На месте водителя находился манекен ростом около 150 см и весом около 50 кг с датчиками ускорения на животе. На пассажирском и заднем левом сиденьях находились манекены ростом 175 см и весом 78 кг, с беременным животом из пенопласта.
Во втором краш-тесте те же манекены были пристёгнуты разными испытуемыми адаптерами для беременных. На водительском сиденье находился манекен ростом 150 см, закреплённый ремнём-адаптером с пластиковыми крючками. На пассажирском сиденье использовался манекен ростом 175 см, закреплённый ремнём-адаптером с металлическими крючками. И наконец, на заднем левом сиденье находился аналогичный манекен ростом 175 см, пристёгнутый эластичным ремнём-адаптером с застёжками-кнопками.
Практический опыт беременных женщин в использовании адаптеров
С целью получения практического опыта использования адаптеров, проводились испытания с приглашёнными женщинами разного возраста, роста, комплекции и на разных стадиях беременности.
Испытуемым было предложено отрегулировать сиденье водителя и пристегнуть ремни безопасности так, как они обычно водят машину. Эти настройки, расстояние до рулевого колеса, направление ремня и длина ремня, необходимая для пристёгивания, были задокументированы.
В ходе теста, среди участниц провели опрос, стало ли для них вождение во время беременности более неудобным или они почувствовали себя более небезопасно или уязвимо.
Затем испытуемых попросили пристегнуть ремни безопасности с помощью адаптеров для беременных. Маршрут ремня и необходимая длина ремня были задокументированы , а участниц попросили дать новую оценку своим ощущениям безопасности и комфорта.
Авторы:
Андреас Рацек (Andreas Ratzek), руководитель проектов краш-тестов ADAC
Регина Аммель (Regina Ammel), редактор
Источник: ADAC
Опубликовано: 25-01-2024
Подписаться на блогСмотрите также:
ADAC-2023: осенние тесты
Новинки детских автокресел 2024
ADAC: Автокресла для детей старшей группы
Визит к испытателю детских автокресел
