ADAC-2020: осенние тесты

Независимый немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest и швейцарским автомобильным клубом TCS, провели очередные в 2020 году, осенние краш-тесты детских автокресел. В испытании участвовало 14 моделей разных возрастных групп, которые оценивались по критериям безопасности, установки, эргономики и содержания вредных веществ. Особое внимание было уделено наиболее распространённым ошибкам при установке сидений, которые сводят к минимуму достоинства даже победителей краш-тестов.

Содержание

Правильная установка спасает жизнь!
Автолюльки-переноски
Автокресла с базой
Автокресла с собственным креплением
Бустеры — только для экстренных случаев
Кресла до 4 лет
Кресла от 1 до 12 лет
Кресла от 3 до 12 лет
Стенограмма видеоролика ADAC
Стенограмма видеоролика TCS

Правильная установка спасает жизнь!

Результаты испытаний не могут не радовать. Восемь из протестированных моделей получили оценку «хорошо», остальные шесть — оценку «нормально». Это означает, что все участники, независимо от возрастной группы и типа установки, превышают законодательные требования. Однако, является ли это гарантией безопасности ребёнка? На этот вопрос эксперты отвечают: правильная установка спасает жизнь! Но именно здесь пользователи допускают много ошибок.

Анализ этого важнейшего фактора стал ключевым в текущей программе испытаний. Были подробно рассмотрены наиболее частые ошибки при фиксации, характерные для каждого типа сидений.

Автолюльки-переноски

Это детские кресла для детей от рождения до 1.5 лет с возможностью переноски вне автомобиля. Могут крепиться как ремнём транспортного средства, так и на базу isofix. Во втором случае эксплуатация существенно облегчается, а также снижается риск ошибок.

Среди таких моделей в тесте участвовали: Cybex Aton B i-Size + Base M, Cybex Aton B i-Size, ABC Design Tulip, ABC Design Tulip + Isofix base Tulip.

К числу наиболее частых ошибок данной группы относится перепутанные местами поясная и диагональная лямки штатного ремня безопасности. Для правильной фиксации сначала всегда протягивается поясная часть, которая вставляется в замок. Диагональная часть ремня проходит по спинке и через направляющую фиксируется вокруг изголовья автокресла. Если перепутать поясную и диагональную лямки местами, кресло может вывернуться из ремня при лобовом столкновении. Риск травмы малыша в этом случае чрезвычайно высок.

Вторая ошибка — ремень не вставлен в направляющую. Направляющие ремня безопасности на детских сиденьях не случайно отмечены яркими цветами. Если поясной или диагональный ремни не зафиксированы надёжно в направляющие, кресло при ударе будет отброшено вперёд, и ребёнок может получить серьёзные травмы.

Автокресла с интегрированной базой

В основном это модели для детей до 4 лет, где ребёнок пристёгивается встроенными ремнями безопасности. Кресла данной категории нередко одобрены с рождения и рекомендованы для установки против хода движения. Они представляют одно целое с базой и поэтому относительно тяжелые. Новые модели могут поворачиваться на основании для облегчения посадки ребёнка. Двухкомпонентные сиденья, такие как BeSafe iZi Modular X1 + iZi Modular i-Size Base из текущего теста, немного проще в установке благодаря раздельной базе.

Кроме BeSafe, в испытании участвовали похожие модели с isofix: Joie i-Spin Safe, Nuna Prym, Recaro Salia, Recaro Salia Elite, Maxi-Cosi Mica.

Самая частая ошибка при установке автокресел данного типа — слишком свободный ремень. Чем ближе к телу ребёнка ремни безопасности, тем меньше будет толчок при удерживании, и тем меньше риск столкновения с передним сиденьем. Поскольку детские автокресла обычно не имеют автоматических ремней, их необходимо правильно затянуть при пристёгивании. При этом по-возможности проложить поясной ремень под верхней одеждой. При ослабленном ремне риск травмирования намного выше, особенно когда ребёнок высвобождает руки из ремней безопасности. В этом случае манекен летит вперёд практически без торможения, и неизбежен удар головой о переднее сиденье.

Автокресла с собственным креплением

В детских сиденьях для детей от 4 лет предусмотрена фиксация штатным ремнём автомобиля. Сами кресла могут устанавливаться при помощи isofix или isofix совместно с якорным ремнём Top Tether. В этих сиденьях большую роль играет спинка, которая несёт на себе направляющую ремня, защиту от бокового удара, а также служит опорой для головы во время сна.

В текущем испытании это автокресла: Britax Römer Advansafix i-Size, Renolux Olymp i-Size, Avova Sperling-Fix i-Size, Maxi-Cosi Morion i-Size.

Частая ошибка при установке таких сидений — ремень не вставлен в направляющую. Специалисты ADAC напоминают: если поясной ремень находится над направляющей, он проходит слишком высоко над чувствительной областью живота ребёнка и не передает нагрузки через тазовые кости. В случае аварии ремень врежется в живот и может вызвать серьёзные травмы внутренних органов.

Вторая ошибка — неправильно отрегулированная спинка.

При неправильно подобранной высоте спинки, диагональный ремень трётся о шею ребёнка. Из-за дискомфорта в таких случаях дети нередко перекладывают ремень подмышку. Это значительно увеличивает риск травмы: при лобовом столкновении верхняя часть тела почти не удерживается, а голова опрокидывается далеко вперёд. Кроме того, диагональный ремень врезается глубоко в живот.

Бустеры — только для экстренных случаев

Сиденья без спинки — бустеры — рекомендуются только в качестве временного решения для старших детей. Они не обеспечивают защиты от бокового удара, а ремень располагается неоптимально относительно тела ребёнка. Законодательство Евросоюза давно признало недостаточную безопасность данных удерживающих устройств и ограничило их использование. С февраля 2017 года новые модели бустеров одобрены только для детей ростом более 125 см (примерно от 7 лет). Разрешения на старые модели, выданные до февраля 2017 года, будут действовать до особого уведомления.

По традиции, мы перевели и озвучили ролик о том, как проходил этот тест:

Швейцарский автомобильный клуб TCS (Touring Club Suisse), который уже полвека является партнёром ADAC в организации и проведении краш-тестов, предложил собственный развёрнутый анализ нынешних испытаний. В нём вы найдёте подробные оценки, сравнение автокресел, их плюсы и минусы, а также рекомендации экспертов.

Обращаем ваше внимание, что критерии оценок TCS совпадают с методикой ADAC, в которой используются четыре оценки: безопасность, эксплуатация, эргономика и наличие вредных веществ. Однако в данном ролике оценки «Эргономика» и «Эксплуатация» объединены. Это отражено в титрах, где фигурируют только три критерия. Таким образом, оценка TCS «Эксплуатация (Bedienung)» является общей оценкой «Эксплуатация/Эргономика (Bedienung/Ergonomie)», суммирующей обе дисциплины.

Предлагаем наш перевод и озвучку видеоролика TCS:

Представляем итоговые оценки участников, сгруппированные в отдельные таблицы по возрастам ребёнка. Напоминаем, что мы перевели оригинальные оценки ADAC в привычный для нас вид (в Германии принята обратная структура оценок: их «единица» — это наша «пятёрка»). Соотношение оценок ADAC и Автодети показано в табличке:

До 4 лет

От 1 до 12 лет

От 3 до 12 лет

Со всеми результатами краш-тестов вы можете ознакомиться в нашей сводной таблице ADAC.

Стенограмма видеоролика ADAC

Восемь оценок «Хорошо», шесть оценок «Удовлетворительно». Таковы результаты последнего теста детских автокресел от ADAC. Значит, всё в пределах нормы, верно?

Не следует думать, что достаточно купить сиденье, которое победило в тестах, чтобы решить вопрос безопасности. Важно также соблюдать инструкцию по эксплуатации и правильно затягивать ремни. Автокресло может обеспечить оптимальную защиту при аварии только тогда, когда ребёнок достаточно хорошо закреплён.

Ремни всегда должны располагаться в предусмотренных для них направляющих. Если ремень не затянут, а свободно лежит поверху, то в худшем случае это может привести к следующим последствиям: ремень соскальзывает и кресло переворачивается.

Неправильно проложенный в направляющих ремень может быть опасен даже для взрослых детей, которые пристёгиваются самостоятельно. При аварии ремень часто врезается в брюшную полость. Результат — травмы внутренних органов.

Если плечевые ремни безопасности неправильно затянуты, то ребёнок может выскользнуть из-под них, что приведёт к фатальным последствиям. Но этого можно избежать.

Детское автокресло обеспечивает оптимальную защиту только тогда, когда правильно установлено.

Подробные результаты испытаний вы можете найти на сайтах adac.de и avtodeti.ru

Стенограмма видеоролика TCS

Швейцарский автомобильный клуб TCS — партнер ADAC и ÖAMTC — представляет второй в этом году тест детских автокресел.

Это видео — вторая часть нашего теста детских автомобильных сидений в 2020 году. В первой части, которую можно найти на нашем YouTube канале, мы рекомендуем лучшие модели из каждой возрастной категории и даём практические советы, которые пригодятся в поездке. Внимание: результаты данного тестирования года нельзя однозначно сравнивать с результатами предыдущих лет.

Итак, в ходе тестирования 2020 были проведены испытания автокресел для детей всего возрастного диапазона по следующим критериям: безопасность, эксплуатация, эргономика и содержание вредных веществ в материалах.

В соответствии с новыми требованиями детские автокресла более не классифицируются по весу ребёнка. Все сиденья, протестированные нами в этом году, соответствуют новому стандарту ECE 129, также известному как «i-Size», в основе которого лежит рост ребенка. С 2021 года в Европейском Союзе сертификация детских автокресел по старому стандарту ECE 44 будет прекращена.

Поговорим о результатах нашего теста в категории «детская автолюлька», для детей от рождения до роста 90 сантиметров. Оценку «настоятельно рекомендуется» получает кресло Cybex Aton B i-Size с базой М. Оно просто в использовании, исключает серьёзные ошибки при установке и обеспечивает хорошую защиту в случае лобового удара.

Даже без базы isofix Cybex Aton B i-Size получает такой же высокий результат. Однако, при установке данного автокресла без базы, повышается риск совершить ошибку. Особенное внимание нужно обратить на поясную и диагональную лямки ремня безопасности, и не перепутать их местами.

Автокресло ABC Design Tulip мы также оцениваем как «настоятельно рекомендуемое». В случае лобового столкновения оно хорошо защищает ребёнка. Однако, при установке важно не забывать складывать ручку для переноски.

Эта же модель при установке на базу Isofix получает оценку лишь «рекомендуется». Проблема в том, что корпус автокресла не фиксируется на базе под собственным весом. Многие участники теста не обратили внимание на неприметный индикатор блокировки, и закрепили автокресло только наполовину. По этой причине по критерию «эксплуатация» модель теряет очки.

Два кресла получают оценку «не рекомендовано к использованию», поскольку в материалах обивки обнаружено высокое содержание вредных веществ. Превышены предельно допустимые показатели, а компенсировать потерю баллов за счет хороших оценок по другим

Это модели Babystyle Oyster Capsule и Babystyle Oyster Capsule с базой Duofix Isofix.

Следующие автокресла подойдут для детей от рождения и до достижения роста 105 см. Кресло Joie i-Spin Safe мы можем «настоятельно рекомендовать». Оно обеспечивает хорошую безопасность при лобовом и боковом столкновениях. Чехол можно легко снять и постирать в машине. Однако, большой вес кресла делает его монтаж довольно обременительным.

Также «настоятельно рекомендуется» Nuna Prym. Как и в случае с Joie, усилитель боковой защиты раскрывается автоматически при усаживании ребёнка. Таким образом, малыш будет хорошо защищён при боковом столкновении.

В этой категории мы также можем «настоятельно рекомендовать» Recaro Salia. Хотя это и самое тяжёлое из протестированных кресел, оно обеспечивает хорошую защиту в случае лобового столкновения.

Следующая модель представлена на рынке под двумя разными марками: Mica от Maxi-Cosi и Bébé Confort. Оба варианта получают от нас оценку «рекомендуется». Кресла не оснащены усилителем боковой защиты и поэтому не обеспечивают достаточную безопасность в случае бокового удара. Однако внутренние ремни устроены так, что практически исключают возможность неверных манипуляций.

«Элитный» вариант Recaro Salia также не выходит за пределы оценки «рекомендуется», так как в этом кресле ребёнок занимает не очень удобное вертикальное положение, и во время сна его голова может наклоняться вперёд.

Для детей ростом от 60 до 105 см мы можем «настоятельно рекомендовать» Besafe iZi Modular X1 с базой изофикс. Эта модель обеспечивает очень хорошую защиту при боковом ударе. Однако усилитель боковой защиты должен быть установлены вручную. Если вы забудете это сделать, то можете подвергнуть ребёнка большому риску. На базу изофикс можно устанавливать различные кресла данной марки. Однако она не позволяет повернуть сиденье для более лёгкого усаживания ребёнка.

В категории автокресел для детей ростом от 75 до 150 см мы протестировали три модели. Все они получают оценку «рекомендовано». В сиденье Britax Römer Advansafix i-Size ремень безопасности слегка скручивается при пристёгивании ребёнка, хотя и остаётся в правильном положении.

К сожалению, это не относится к следующим двум детским креслам... Тем не менее, Renolux Olymp i-Size имеет хорошие показатели по большинству критериев, а очень простая регулировка кресла по росту ребёнка заслуживает особого упоминания.

Автокресло Avova Sperling-Fix i-Size, которое также получает оценку «рекомендуется», теряет баллы из-за умеренных показателей при тестировании на лобовое столкновение.

Для детей ростом от 1 до 1.5 метров у нас снова есть модель, которая представлена на рынке под двумя разными марками: Morion от Bébé Confort и Maxi-Cosi. Оба варианта получают оценку «настоятельно рекомендуется». Эти автокресла не только обеспечивают хорошую общую безопасность, но и набирают очки за простоту использования. Благодаря оптимальной форме нижних направляющих, ремень безопасности очень легко ложится в нужное положение.

Больше информации о результатах испытаний можно найти на сайтах tcs.ch и avtodeti.ru

Результаты испытаний публикуются дважды в год. Подписывайтесь на наш канал, чтобы получать результаты тестов новых детских автокресел.

Подробную информацию, а также советы по выбору и эксплуатации детских кресел можно найти по ссылкам под этим видео. Дополнительные видеоматериалы доступны в соответствующих плейлистах нашего канала.

TCS желает вам приятных и безопасных путешествий.

Опубликовано: 05-11-2020

• #ADAC
• #краш-тест

Подписаться на блог

Смотрите также:

ADAC-2020: весенние краш-тесты
Интервью с Андреасом Рацеком (ADAC)
Автодети на испытательном полигоне ADAC

Оцените страницу