Телеканал LifeNews: Такой вопрос
26 июня 2014 года команда телеканала LifeNews приехала в наш магазин для съемок передачи, посвященной детским автокреслам. Помогала ей в этом наша прекрасный специалист Оксана Репа...Читать далее
У нас в гостях представители Casualplay
18 июня из Испании к нам прилетел представитель компании Casualplay – веселый и жизнерадостный Чавье Каньяделль (Xavier Canyadell). Энергично познакомившись с ассортиментом нашего магазина и пообщавшись с сотрудниками, сеньор Каньяделль поделился с нами планами...Читать далее
Краш-тесты ADAC 2014 на русском языке
Компания Автодети всегда ответственно подходит к вопросам не только безопасности детей, но также доступности и освещения материалов, связанных с ними. Одно из таких направлений — наши переводы на русский язык и озвучивание краш-тестов различных независимых организаций.
Наша задача не просто дословно перевести речь. Очень важно понять все технические тонкости тестов, особенности стандартов и терминологии, нюансы языкового перевода, и главное — донести это до нашего слушателя. Этот особый ответственный подход стал для нас уже традиционным. На этот раз мы предлагаем перевод новейшего краш-теста ADAC 2014:
Телеканал НТВ, передача «Главная дорога»
31 мая 2014 года телезрители канала НТВ смогли увидеть новый выпуск программы «Главная дорога», в создании которой принимала участие и компания Автодети...Читать далее
Хук от «Главной дороги»
31 мая 2014 года в эфир канала НТВ вышла передача «Главная дорога» с нашим участием. Могут ли детские автокресла или «иные средства» защитить от удара в бок? Андрей Федорцов и Денис Ющенков решили самостоятельно расследовать этот вопрос.
Детские кресла должны защищать, а не создавать видимость защиты. Хотя некоторых родителей низкое качество устраивает — ведь штрафуют за отсутствие удерживающего устройства, а не за его конструкцию. Например, автокресло N стоит всего 1400 рублей и продается в любом гипермаркете. Пошел за колбасой — заодно и кресло купил. Дешево, сердито, и о ребенке вроде как позаботился.
Конечно, самые страшные последствия — при лобовых столкновениях. А по статистике, каждая четвертая авария в нашей стране — именно боковой удар. Но при сертификации детских автокресел это не учитывается. Ведущие «Главной дороги» решили проверить, защитит ли ребенка сиденье из гипермаркета, а заодно сравнить его с адаптером ремня безопасности и с дорогим автокреслом.
В передаче сложилась настоящая интрига: смогло ли автокресло N отразить боковой удар? Так ли плох адаптер безопасности? Стоит ли покупать дорогое автокресло? Кроме того, телезрителям удалось побывать в «святая святых» — на испытательном полигоне, куда простому смертному вход воспрещен.
В передаче принимали участие наш магазин, наши автокресла, а также наш специалист по безопасности — Сергей Керженцев.
Kiddy comfort pro спасло жизнь ребенка
Когда речь идет о маленьких пассажирах, фиксируются не только несчастные случаи, но и счастливые. Мы получили еще один отзыв родителей о детском сиденье Kiddy comfort pro, которое спасло жизнь их ребенку.
Родители заранее позаботились о безопасности своего малыша. Ребенок находился в большом внедорожнике на самом безопасном месте (сзади за пассажиром) в автокресле Kiddy comfort pro со специальным столиком.
Внезапно на перекрестке во внедорожник врезался автомобиль на высокой скорости. Удар пришелся как раз в ту сторону, где сидел ребенок. Столкновение было настолько сильным, что центральная стойка и двери вогнулись внутрь почти на четверть.
Concord о результатах краш-тестов ADAC 2014
Мы продолжаем рассматривать результаты новых тестов ADAC-2014. Сегодня поговорим об автокреслах Concord. Их оценки прокомментировал официальный представитель компании Concord Артур Аракелян.
В краш-тестах Независимого Автомобильного Клуба Германии (ADAC) модели Concord Air.Safe и Concord Ultimax.2 стали обладателями номинации «самое безопасное кресло». Это большая победа, с которой мы спешим поздравить наших коллег!
Теперь можно и в самолете!
Для тех, кто часто путешествует с маленькими детьми, у нас есть прекрасная новость. Теперь вы можете использовать переноску Roemer Baby Safe во время полета в самолете...Читать далее
Ира Сидоркова открывает новый гоночный сезон 2014!
Юная карельская пилотесса Ира Сидоркова открывает новый сезон 2014 в сотрудничестве с Автодети!
Напомним, что наша компания и юная чемпионка Эстонии стали партнерами в чемпионате Финляндии по картингу сезона 2013.
В Финляндии, где автоспорт является одним из национальных видов спорта, традиционно собирается большое количество команд и пилотов. При этом форма проведения этапов очень интересная, но и очень изнурительная. Каждый этап состоит из 2 гоночных дней, и каждый из них является полноценным соревнованием с разогревом, квалификацией, полуфиналами и финалом, при этом на оба гоночных дня выдается один комплект резины.
После нескольких тренировочных дней Ира Сидоркова вместе со своим неизменным тренером Александром Самсоновым вышла на старт этапа Кубка Финляндии 2014 в классе KF6 Юниоры.
В первый день команда была очень приятно удивлена результатом и качеством езды пилотессы. Ведь не секрет, что отсутствие возможностей для тренировок делают начало сезона всегда очень трудным. При этом в 2014 году в Кубке Финляндии произошла смена поставщика и размера резины, что явилось полным сюрпризом для гоночных инженеров.
Компания Kiddy о результатах краш-тестов ADAC 2014
В новых тестах ADAC 2014 автолюлька Kiddy Evolution Pro 2 получила оценку «хорошо». Причем, как с базой isofix (Isofix-Base 2), так и без нее. Как сообщил официальный представитель Kiddy Михаил Нодь, на данный момент на российском рынке есть только автолюлька первой версии — Kiddy Evolution Pro. Новая автолюлька Kiddy Evolution Pro 2 отличается от предыдущей Kiddy Evolution Pro исключительно элементами декора. Основное отличие — это система крепления капюшона. В Kiddy Evolution Pro он фиксируется за ручку, во второй версии — крепится автономно. Результат теста ADAC 2014 смело можно отнести к Kiddy Evolution Pro в полном объеме. Также Михаил Нодь отметил, что база Kiddy Isofix-base 2 и Kiddy ISOFIX-base — это одно и то же устройство, скорее всего, в описании краш-тестов ADAC допущена ошибка.
