10 вопросов про i-Size

i-Size - выбор детского автокресла

Вам интересно, что на самом деле означает слово «i-size», которое постоянно встречается при поиске детского автокресла? Почему на одних сиденьях есть маркировка «i-Size», а на других нет? Мы объясним, что означает этот термин, в чём разница i-Size в сравнении с другими креслами, и нужен ли вам i-Size.

Для начала напомним общие положения i-Size в двух словах. Итак, «i-Size» — это аббревиатура стандарта ECE 129 для детских автокресел, который утверждает следующие правила:

Обязательная установка против хода движения до 15 месяцев
Новые, более высокие стандарты безопасности, например, защита от бокового удара
Классификация классов детских сидений по росту, а не по весу ребёнка
Всегда с isofix
Одобрен без ограничений для всех автомобильных сидений с маркировкой «i-Size»
Одобрено для всех других транспортных средств в соответствии с перечнем их типов

Содержание

Что такое i-Size?
В чём разница между i-Size и предыдущим тестовым стандартом ECE 44?
Соответствует ли стандарт i-Size стандарту ECE 129?
Когда применяется стандарт i-Size?
Являются ли автокресла i-Size более безопасными, чем автокресла других стандартов?
Есть ли у сидений i-Size недостатки?
Должен ли мой ребёнок ездить против хода движения до 15 месяцев?
Когда i-Size обязателен?
В каких автомобилях можно установить сиденья i-Size?
Как узнать стандарт испытаний для моего детского автокресла?

Что такое i-Size?

Стандарты устанавливают правила безопасности и технические характеристики одобрения изделий промышленности. В нашем случае — для детских удерживающих устройств. Аббревиатура «i-Size» описывает последний стандарт одобрения детских автокресел для европейского рынка.

В настоящее время в ЕС действуют параллельно три стандарта для детских сидений: ECE 44/03, ECE 44/04 и ECE 129 i-Size. Стандарт i-Size является частью последнего стандарта ECE 129, или официально: «EU. Правила безопасности для детских удерживающих систем. Правила ЕЭК ООН 129». Этот регламент, вступивший в силу в июле 2013 года, предъявляет более строгие требования к сертификации детских сидений, чем предыдущие.

Основное новшество — это деление детских автокресел на возрастные группы в зависимости от размера тела ребёнка, а не в соответствии с массой тела, как было ранее.

Кроме того, младенцы в креслах i-Size должны ездить против хода движения до 15-месячного возраста . Эти нововведения предназначены для предотвращения преждевременного перехода к следующей, более старшей группе детских кресел. Новый стандарт повышает технические требования безопасности для детских сидений и делает обязательной защиту от бокового удара. Кроме того, каждое детское кресло i-Size должно быть оснащено системой крепления isofix.

В чём разница между i-Size и предыдущим стандартом ECE 44?

Предыдущий стандарт безопасности ECE 44 был введен в далёком 2005 году. С тех пор многое изменилось в плане требований безопасности детей в автомобилях. Новые исследования и технические возможности были отражены в более строгих положениях i-Size, которые стали неизбежными для современного общества. Перечислим их.

Реклассификация детских кресел по росту, а не по весу

Согласно стандарту ECE 44/04 детские кресла были разделены на чётко определенные группы детских автокресел в зависимости от массы тела ребёнка:

Детские автокресла группы 0+ для детей до 13 кг
Детские кресла группы 1 для детей от 9 до 18 кг
Последующие сиденья группы 2-3 для детей от 15 до 36 кг

По прошествии лет эта классификация показала свои слабые стороны. Во-первых, дети одного возраста сильно различаются по весу. Например, миниатюрный трёхлетний малыш весит 12 килограммов, а его крепкий детсадовский друг — уже 17 килограммов. Такой широкий диапазон массы тела способствовал тому, что весовые характеристики детских кресел часто не соблюдались. Исследования показывают, что родители нередко практикуют заранее пересаживать детей на следующую модель детского кресла большего размера. Это опасно, потому что слишком большое кресло не может оптимально защитить своих пассажиров.

Специалисты пришли к выводу, что вес тела не является надёжным параметром для выбора подходящего кресла. Этому больше подходит размер ребёнка. Поэтому сиденья i-Size классифицируются не по весовым категориям, а по размерам тела. Производителям разрешено самим определять соответствующие диапазоны размеров различных детских кресел, в зависимости от роста пассажира. Но заранее определенных групп теперь нет.

В i-Size была установлена следующая классификация:

Автолюльки высотой примерно до 80 см (примерно соответствует предыдущей группе 0+)
Детские сиденья со встроенной системой ремней для роста от 70 до 105 см (ранее группа 1)
Последующие сиденья для детей ростом от 100 до 150 см (ранее группа 2-3)

Как мы видим, полностью исключено деление кресел на весовые категории. Предписан только максимальный вес тандема кресла с пассажиром: ребёнок и кресло вместе могут весить не более 33 кг. Эта новая классификация сидений в соответствии с ростом, а не весом, призвана облегчить выбор детского кресла, подходящего ребёнку, и предотвратить раннюю замену.

Продлённое положение против хода движения — не менее чем до 15 месяцев

До сих пор малышам разрешалось ездить лицом вперёд, начиная от массы тела 9 килограммов. Некоторые дети достигают этого веса в среднем к 9 месяцам, а иногда и раньше. Когда в 12 месяцев они приближаются к 13-килограммовому пределу своей автолюльки, их ноги уже свисают, и для многих родителей это является поводом к покупке автокресла более старшей группы. С этого момента малыш обычно ездит лицом вперёд.

Тем не менее, движение лицом вперёд для малышей сопряжено с гораздо большим риском получения травм, чем движение лицом назад. У маленьких детей голова ещё очень большая и тяжёлая по отношению к телу. Вдобавок к этому, мышцы шеи развиты слабо. При движении лицом вперёд на хрупкие шейные позвонки воздействуют большие нагрузки даже при резком торможении, что уже может привести к травмам. А при лобовом ударе тяжёлая голова отбрасывается вперёд с такой силой, что риск переломов шеи повышается в разы.

Кресла, установленные против хода движения, значительно снижают риск травм при лобовом столкновении. Сила удара вдавливает в сиденье одновременно тело и голову ребёнка . Этот факт был учтён при создании стандарта i-Size: теперь, независимо от того, насколько большой или тяжёлый ваш ребёнок, он может перейти на сиденье, обращенное вперёд, только в возрасте 15 месяцев.

Боковой удар и новые манекены для краш-тестов

В это трудно поверить, но до введения стандарта i-Size детские кресла не должны были проходить испытание на боковой удар, чтобы получить сертификацию. При этом боковые столкновения являются причиной примерно трети автомобильных аварий со смертельным исходом с участием детей. Тем не менее, защитный эффект сиденья проверялся только при лобовом и заднем столкновениях. Теперь это изменилось. Стандарт i-Size предписывает обязательное испытание на защиту от бокового удара. Амплитуды движения головы и шеи ребёнка в краш-тестах получили серьёзные ограничения. Кроме того, согласно новому стандарту, должны использоваться инновационные манекены с современными датчиками. В результате нововведений, аварии моделируются более реалистично, а нагрузки на отдельные части тела лучше распознаются.

Всегда устанавливайте с isofix

Вы наверняка уже устанавливали автолюльку в автомобиле с помощью автомобильного ремня безопасности. Это не совсем просто. Многолетние исследования показали, что около половины всех детских автокресел в Германии неправильно установлены в автомобиле. Ошибки чаще всего возникают при креплении ремнём безопасности автомобиля. Как правило, ремень либо недостаточно туго натянут, либо поясной ремень перепутан местами с плечевым ремнем. Доказано, что неправильно установленные детские кресла являются одной из самых частых причин несчастных случаев у детей. Для этого была разработана система крепления isofix. Она надёжно соединяет детское кресло с автомобильным сиденьем: система имеет два устойчивых фиксирующих рычага, которые защёлкиваются в двух точках крепления на автомобиле. Для установки не требуется ремень безопасности автомобиля, что значительно снижает процент ошибок при установке. Кресла i-Size стандартно поставляются с isofix.

Универсальное одобрение для всех автомобильных сидений с идентификацией размера «i-Size»

Долгосрочная цель стандарта i-Size состоит в том, чтобы в будущем каждый автомобиль будет совместим с любым детским креслом. С этой целью для автомобильных сидений была введена новая маркировка «i-Size»-совместимый. Почти все новые автомобили теперь имеют специальное одобрение i-Size и должны соответствовать определенным требованиям. Таким образом, любое детское кресло i-Size может быть установлено во все автомобили с маркировкой i-Size. Больше не нужно искать типы установки в списках и инструкциях: каждое автомобильное сиденье, отмеченное логотипом i-Size, имеет как isofix, так и устойчивый пол автомобиля для опорной ножки детского автокресла, даже со встроенным отсеком для хранения. Это новшество «Plug-n-Play» значительно упрощает родителям выбор и использование детского кресла.

Соответствует ли стандарт i-Size стандарту ECE 129?

Стандарт i-Size является своего рода подкатегорией стандарта ECE 129 .

Регламент ECE 129 регулирует классификацию детских кресел по размеру ребёнка (вместо веса), обязательное расположение лицом против хода для младенцев до 15 месяцев, защиту от бокового удара и использование новых, более реалистичных манекенов для краш-тестов. Все сиденья i-Size должны соответствовать юридическим требованиям правила ECE 129. В дополнение к этим основным требованиям, сиденья могут быть одобрены в соответствии с дополнительным стандартом испытаний i-Size, и должны соответствовать другим, более строгим требованиям:

для одобрения в качестве детского сиденья i-Size требуется крепление isofix
детские кресла i-Size могут иметь максимальную внешнюю ширину 44 сантиметра

В основе этих более строгих критериев одобрения лежит стремление автомобильной промышленности к тому, чтобы в будущем любое детское кресло со стандартом i-Size можно было устанавливать в любой автомобиль с «этикеткой» i-Size. Кроме того, три сиденья i-Size, установленные в ряд, должны гарантированно поместиться на заднем сиденье даже в небольших автомобилях.

Таким образом, стандарт i-Size основан на вышестоящем регламенте ECE 129 и вводится в три этапа:

Когда применяется стандарт i-Size?

Этап 1 (ECE 129-01):

Детские кресла для роста от 40 до 105 см, одобренные в соответствии с новым стандартом i-Size с июля 2013 года. Это примерно соответствует «старым» группам детских кресел 0, 0+ и 1. В настоящее время в этой категории представлен широкий ассортимент моделей i-Size.

Этап 2 (ECE 129-02):

i-Size для детских кресел предыдущих групп 2 и 3, в которых ребёнок пристегивался ремнем безопасности автомобиля, был введен в июне 2017 года. Ассортимент этих сидений при росте ребёнка 100 сантиметров стремительно расширяется. Пионером в этой категории стала модель iZi Flex FIX i-Size от норвежского производителя BeSafe, которая вышла на рынок в марте 2018 года.

Этап 3 (ECE 129-03):

На этапе 3 находятся детские кресла со встроенной системой ремней (сиденья из прежней группы 1), которые должны крепиться при помощи штатного ремня автомобиля, — то есть без isofix. Эта категория в данный момент находится в разработке и будет дополняться новыми требованиями.

Являются ли автокресла i-Size более безопасными, чем автокресла других стандартов?

Однозначный ответ: не обязательно!

Стандарт i-Size определяет более узкие критерии для одобрения детских сидений. С точки зрение конструкции ужесточению подверглись только минимальные требования безопасности (например, для бокового удара или типа крепления). Это означает, что существует множество детских кресел без одобрения i-Size, которые столь же безопасны — при условии, что они установлены правильно. Еще до введения ECE 129 многие детские кресла соответствовали более высоким стандартам безопасности, чем того требовал старый регламент ECE 44/04. Это подтверждают испытания ADAC, которые предъявляют значительно более жесткие требования в течение многих лет.

Таким образом, детские кресла без i-Size сами по себе не менее безопасны, чем новые с i-Size. Скорее, это зависит от следующих факторов:

выбираем качественное автокресло
выбираем детское кресло, подходящее для ребёнка
не переходить слишком рано на следующую более «старшую» модель
установить детское кресло в соответствии с правилами
правильно пристегните ребёнка в детском кресле

Если ваш ребёнок будет перевозиться максимально долго лицом против хода движения, это обеспечит ему наилучшую защиту. Этот аспект гораздо важнее для его безопасности, чем вопрос — i-Size ваше кресло или нет.

Есть ли у сидений i-Size недостатки?

Опять же, однозначный ответ: в некоторых случаях — да!

Чтобы соответствовать стандарту i-Size, детское кресло должно иметь максимальную ширину 44 сантиметра по внешним габаритам. Минимальный внутренний размер — 40 сантиметров. В случае с автолюльками это требование может быть выполнено без каких-либо проблем, так как пассажир ещё очень мал. Однако, когда дело доходит до сидений для детей старшего возраста, производители работают в поте лица. Разработчики должны обеспечить, чтобы сиденье не было слишком широким, чтобы дети всё еще сидели достаточно комфортно, и чтобы кресло в то же время достигало хороших результатов испытаний ADAC.

Например, сиденья i-Size теперь часто имеют защиту от бокового удара, которую можно снять. Теоретически они соответствуют спецификациям стандарта i-Size. Однако на практике они шире указанных 44 сантиметров при использовании защиты от бокового удара. В этом случае размещение трёх детских сидений i-Size в ряд на заднем сиденье автомобиля остаётся недостижимым желанием. Либо только со снятием защитных элементов.

Ещё более проблематичным является ширина 44 сантиметра, которая на самом деле не предполагает много места внутри. Для детей крупного телосложения такие сиденья быстро становятся слишком тесными. Если ребёнку неудобно, он, скорее всего, будет пытаться выбраться из заточения, сутулясь в детском кресле или наклоняясь вперёд верхней частью тела. Это сводит к нулю защитный эффект автокресла.

Поэтому при покупке нового сиденья учитывайте телосложение вашего ребёнка. По-возможности представьте, каким высоким или крупным станет ваш малыш на период две трети срока использования автокресла. Протестируйте разные модели и получите консультацию специалиста, потому что сиденья иногда значительно отличаются друг от друга. В качестве альтернативы i-Size вы можете выбрать детское кресло, одобренное только в соответствии с ECE 129. Эти сиденья должны соответствовать тем же требованиям безопасности, но могут иметь ширину до 52 сантиметров.

Должен ли мой ребёнок ездить против хода движения до 15 месяцев?

Закон гласит: в кресле i-Size — да!

Ездить лицом вперед в кресле i-Size запрещено до 15-месячного возраста. Это было можно в более старых стандартах испытаний ECE 44, где в группе 1 малыши могли перевозиться лицом вперёд от веса 9 кг.

Профессионалы в области разработки и тестирования детских автокресел утверждают: назад безопаснее!

Тот факт, что это все ещё разрешено не означает, что это разумно с точки зрения безопасности для маленького пассажира. Расширенный режим движения против хода движения в сиденьях i-Size — это шаг в правильном направлении. Эксперты стремятся продвигать этот запрет до 4 лет. Только в этом возрасте мышцы шеи достаточно сильны, чтобы выдержать нагрузки лобового столкновения в городском потоке.

Когда i-Size обязателен?

Стандарт i-Size становится обязательным в тот момент, когда все остальные стандарты перестанут действовать. В настоящее время это не предвидится. Предыдущая практика показывает, что следует ожидать длительного переходного периода, прежде чем стандарт испытаний ECE 129 станет единственным в индустрии.

Старый стандарт ECE 44/04, вероятно, будет действовать ещё в течение многих лет. Но даже после истечения его срока действия, однозначная замена на i-Size не будет обязательной: стандарт i-Size является лишь частью правил ECE 129, и регламентирует узкие критерии максимальной внешней ширины 44 см. Если модель соответствует требованиям ECE 129, она одобрена.

Если же вы уже используете детское автокресло, соответствующее стандарту ECE 44/04 или более старому ECE 44/03, то для вас ничего не изменится. Вы можете продолжать использовать эти детские кресла и не беспокоится об их замене в ближайшее время. Однако с сентября 2017 года новые детские кресла, соответствующие ECE 44/04 уже не допущены к продаже в Евросоюзе.

Что касается старых автокресел ECE 44/03, бывших в употреблении, вы должны иметь в виду, что такие сиденья в настоящее время имеют возраст не менее 10 лет. Из-за возраста может возникнуть усталость материалов, что повлияет на безопасность: кресло с трещинами не может должным образом защитить маленького пассажира. Желательно заменить такие модели как можно скорее.

В каких автомобилях можно установить сиденья i-Size?

Теоретически каждое детское кресло i-Size подходит к любому автомобилю с аналогичной маркировкой i-Size (ключевое слово «Plug-n-Play»). Но прежде чем купить сиденье, вы всё равно должны его протестировать. Тот факт, что данную модель можно использовать в вашем автомобиле, не означает, что она хорошо подойдёт для ваших нужд. Это особенно важно для небольших транспортных средств, где сзади может не хватать места для детей вместе со взрослыми пассажирами. Или при установке трёх детских автокресел в ряд. Также сиденье должно подходить вашему ребёнку. Квалифицированная консультация и примерка автокресла обезопасит от неправильного выбора.

Как узнать стандарт испытаний для моего детского автокресла?

Каждое детское автокресло имеет оранжевую контрольную этикетку, прикреплённую непосредственно к сиденью, обычно на задней или нижней стороне. На ней указан стандарт испытания, соответствующий номер испытания и допустимая масса ребёнка. Для сиденья i-Size указывается допустимый диапазон роста.

Действующие в настоящее время контрольные цифры стандартов начинаются с «03» (ECE 44/03), «04» (ECE 44/04) или «129R» (ECE 129). Автокресло с этими тремя знаками одобрения в настоящее время разрешены к использованию без ограничений.

Опубликовано: 20-05-2021

Подписаться на блог

Оцените страницу

5.0 / 3